えちごトキめき鉄道番外編

 ＨＭ車以外のネタです。

３月１４日、直江津駅。
しらゆき３号。
「特急　北越号」及び「快速　くびき野号」を引き継ぐ形でデビューしたＥ６５３系１１００番台。

 １６３６Ｄ・日本海ひすいラインＥＴ１２２形との並び。

 １６３３Ｄ。

 後部は、３市（妙高市／シラネアオイ・上越市／ツバキ・糸魚川市／ササユリ）の花をモチーフしたデザインでおなじみのイベント兼用車両。

↑の右端に少し写っているラッセル車。
３月７日撮影。

 ３月１５日、１１５系湘南色１３４３Ｍとの並び。

 快速新井行き３３７２Ｍと転属したＥＴ１２７系。

 ３月１４日、泊～直江津１往復運転される快速３６３１Ｄ。

 ３月１５日、大糸線４２９Ｄと１６４１Ｄ。

 ３月１４日、泊駅。
あいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の運転系統上の乗換駅（運賃計算上は市振駅）

泊駅折り返し列車は、 中線／２番線を使用し、並列で停車します。
あいの風とやま鉄道の列車は、誘導信号による入線。

泊駅案内図。

列車と列車間は３０ｍ？

３月１４日のえちごトキめき鉄道・開業ＨＭ車

 北陸新幹線開業に伴い、並行する信越本線（ＪＲ東日本）と北陸本線（ＪＲ西日本）の新潟県内の区間（妙高高原駅～直江津駅～市振駅）は、『えちごトキめき鉄道』に移管されました。
妙高高原駅～直江津駅間は、妙高はねうまライン。
直江津駅～市振駅間は、日本海ひすいラインとなります。
日本海ひすいラインＨＭ車は、富山からの途中ですれ違ったのでどこかで撮影するとして、妙高はねうまラインのＨＭ車は、富山への折り返しの約１時間に妙高高原から２本到着、１本出発するので、来たらラッキーぐらいと思っていました。
（てっきり１編成のみと思っていましたので・・・）

（いきなりのＨＭ）２３５４Ｍ。

しかも先頭は、ＪＲ新潟色。

２３５１ＭもＨＭ車（ワンマン表示）
直江津に到着して早々妙高はねうまラインＨＭ車は完了。
（しかもこの編成この後・・・）

日本海ひすいラインのＨＭ車（日本海の海中を流れるようなデザインでおなじみのイベント兼用車）は、１番線に１両でエンジンを切って停車中。
時間もあったので、駅外から撮影。

そこにもう１両（一般車両）と連結。
１６３８Ｄ。
イベント兼用車からＨＭを付け替えました。

このまま泊まで乗車して、泊駅で撮影。

糸魚川側は、こちらのホームの長さが足りずに撮影不可。

この後、泊駅であいの風とやま鉄道のＨＭ車の入線も撮影出来ました。

 

３月１４日のえちごトキめき鉄道・ＥＴ１２７系幕回し

 直江津止まりで到着した列車。
クモハ側のライト点灯を待っていました。
暫くは、直江津幕だったのですが、いきなり幕回しが始まりました。（全幕ではありません）
妙高はねうまラインカラーの車両では行かない幕が少しでも撮影出来たので、良かったです。

 終了。

転線し、入庫しました。

３月１４日のＩＲいしかわ鉄道・開業ＨＭ車

 北陸新幹線開業に伴い、並行する北陸本線の石川県内の区間（金沢駅～倶利伽羅駅）は、『ＩＲいしかわ鉄道』に移管されました。

金沢６：５２→富山７:５０（４２７Ｍ）
通常は泊行きなのですが、この後津幡町の開業記念臨時列車（津幡→金沢）に入るため、富山で車両交換になりました。

 幕回し。

 終了。

金沢側は違うＨＭでした。

富山貨物駅へ回送されました。

翌日、ＨＭは無しでしたので、この日限定でした。